论交通，除开各个公路之外，TY市可以连接同蒲铁路、正太铁路、白晋铁路。

而且八路军也已经在太原这里经营了半年的时间，群众基础很高。

但是，在这两点上，群众基础在石门市这里一点都不比太原差，而交通则是比石门市更加便利。

直接连接石门市的铁路线路有三条，正太铁路、平汉铁路、石济铁路。

最后这个石济铁路，便是在6月份华北战事结束，太原、石门市、鲁地首府等地均已经成功被收复情况下，八路军修建的从石门市到鲁地首府的一条铁路。

这条铁路开通的目的，就是为了方便鲁地首府到石门市之间的往来交通。

当然，之所以这么快就成功完成建设工作，是因为石济铁路是在原本石德铁路的基础上继续进行建设而得到的一条铁路。

这条铁路实际上已经完成了石门市到德州之间的建设，八路军做的，就是从德州继续建设到鲁地首府而已。

而且石济铁路还有一个创造性的事情，那就是在建设石济铁路的过程中，鲁地抗日根据地在原本的黄河内建了一座跨黄河公铁路两用桥。

这是八路军首次在黄河上建立的桥梁。

尽管鲁地首府旁边的黄河此时压根就只是一座河床，并不是真正意义上在黄河上建桥，但不管怎么说，接下来在黄河堵口工作完成之后，这座公铁路两用桥也就真正派上用场了。

所以这也是延安方面在会议之后，最终还是决定选择石门市作为接下来延安方面落脚点的原因。

至于实际的会议地点那同样也不用担心，石门市在被收复之后，就一直在建设当中，找一个能够容纳足够人数的会议室开会还是没问题的。

确定选择石门市作为接下来延安方面新的所在地之后，位于八路军总指挥部也开始了新一轮的准备。

由于延安方面要从延安转移到石门市这件事情很重大，所以延安方面也派遣了一个代表团前往石门市开展前期工作。

这个代表团里就包含了副秘书长。

副秘书长在抵达石门市之后，立即开始了准备工作，随后在经过了半个月的准备之后，才完成了延安方面转移前的一切准备，也完成了第柒次大会在石门市召开的前期准备。

随后，1943年1月5日，延安方面正式决定向石门市转移。

这是一个历史性的时刻，延安人民对于延安方面这个转移的决定还是十分不舍的。

转移工作在1月10日的时候达到高峰，因为这一天是延安方面最核心层面在这一天集体转移。

原本延安方面向石门市转移这件事应该要保密，或者说延安方面核心领导层的转移这件事要保密。

但是延安方面考虑到从1937年1月13日正式进驻延安，到现在离开延安，延安核心领导层也毕竟是在延安这里驻扎了六年的时间。

延安人民对于延安核心领导层有感情。

这个八路军指挥中心和战略总后方，既是红军长征胜利的落脚点，也是建立抗日民族统一战线、赢得华北战争胜利的出发点。

而如今，已经完成了它的历史使命，也是该正式做一个告别了。

延安经过多轮的整风运动之后，已经将队伍里的那些投机者和潜伏者全部清理干净。